经常去机场坐飞机的朋友应该都知道，一个规模较大的机场通常会分成好几个航站楼，这些航站楼又通常会使用T*来进行编号，*主要是数字1、2、3等等。航站楼为什么要用T*的方式来进行编号？其实T是英文Terminal的缩写，意思是“终端、终点、交通枢纽的换乘点”等，所以可以用来指代机场的航站楼、港口的码头、汽车站的停靠点等等。而数字就更好理解了，T1就是指1号航站楼，T2就是指2号航站楼，T3就是指3号航站楼，以此类推。
一般情况下，较小的机场只有一个航站楼，也不用特意标识T1，而较大的机场经常会有多个航站楼，按照建设顺序一般以Terminal 1、Terminal 2、Terminal 3的名字顺延。有时候航站楼相互之间是相互孤立的，有的适合航站楼之间通过人行天桥、地下隧道等相连，如同一个整体。有的机场将不同航站楼分为国内航班和国际航班的不同用处，有的机场的不同航站楼分属于不同的航空公司或者航空联盟使用。可能题者比较巧合的经常出入T3航站楼，所以才会有“很多航站楼就只叫T3”的印象吧。
比如重庆江北国际机场目前有三座航站楼，其中T1是上世纪90年代初最早建成的；T2是进入新世纪后扩建建成的，有相连的两个楼，所以又有T2A、T2B之分；T3是去年才建成投入使用，也是面积最大、设施最新的航站楼，用的是T3A，意味着未来还要继续扩建。
据说,还有相关学者抗议,认为机场航站楼不应该用T3这种外文表达方式,认为这样会丢弃文化传统,那我不赞同,机场是一个国家的门面,也算是国际往来交流平台,用外文译音也很正常,如果堂堂大国的机场只有中文没有外文,那么,外国游客来了能方便吗?随着国人出国越来越多,现在全世界机场也贴上了中文,让我们出国很大程度得到方便.因此,传统的坚持是在心,并不在这些表面,机场是国际旅客往来的地方,因此名称跟国际接轨是很正常的.如果要坚持传统,可以在建筑风格上体现,没必要执着于字眼上.
并不是每个机场都有若干个候机楼的，你可能接触到的几个都是大机场，比方北京首都机场，西安好像也有1号候机楼，2号候机楼，3号候机楼的说法，那么这么长的叫法很不方便，所以我们简称为T1，T2，T3。你可能去了T3没到T1和T2，并不是只有T3而不存在T1和T2。上海的浦东和虹桥机场够大吧，到目前都只有T1和T2，有的连T1的说法都没有，比如一些支线机场，只有一个楼，都不用叫T1，直接叫候机厅。
深圳宝安国际机场目前只有一个航站楼在使用 -- 就是T3，原来的两个航站楼T1、T2已经不再使用，改做了其它用途，但新建的航站楼编号还在继续往下排，看新闻报道，新的T4航站楼已列入规划建设之中。
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